新手奶爸K
冒险家车主·车龄3年关注95号汽油体验【结论】：发动机声音小了，别的没感觉出来有啥变化。
【前言】：22年8月提的小冒到昨天下午共行驶了11245公里，一直加的都是中石化92号汽油。逛车圈的时候陆陆续续也经常看到有车友讨论该不该加95号油。昨天下班一看也该加油了（剩余里程80公里），索性加一箱95试试。
【燃油】：我选的是中油BP的95号汽油，这个加油站在广东比较常见，下班路上也有油站，并且号称是什么高性能燃油，德国技术，其实就是加了点添加剂，到底加没加咱也不知道，既然要换95就换个“高大上”的吧
【感受】：这没啥明显感受，唯一能感受到的就是发动机声音小了，二三档顿挫该有还有，动力提升也没感觉出来（本来动力就不弱）。
【建议】：意义不大，体感敏锐或者在意发动机声音的可以换95，一直加92也没问题。前提你得加大厂的油，别图省钱加了私人小油站的油（山东车友请忽略，听说你们那儿小油站还是可以的）。
附一张使用92燃油1.1万公里排气管图，各位大佬给看看怎么样
冒险家车友圈2023-05-1234评论7点赞收藏分享Thefoolishb193141501
关注提问21款卡罗拉1.2T，开了一万七千多公里，行驶中出现发动机噪音明显增大，太吵了，根本就没有新车那么安静，而且感觉快要坏了，加速无力，中途加过中石油，中石化和中油Bp的汽油，而且汽车驾驶位这边高副驾驶那边低，一边高一边低，偏差比较多，感觉就是倾斜的，这种情况一般是哪里坏了
卡罗拉车友圈2022-12-201回答收藏分享用户5791661355442
关注提问广东地区92汽油中石化好还是壳牌还是BP好？轩逸加石化92好像冷车起步会油路顿挫，一顿一顿几下
轩逸车友圈2023-06-08回答收藏分享用户9417596656981
关注提问严重期待领地汽油版的越野 城市油耗 行驶质感评测！
领地车友圈2023-06-064回答收藏分享遇见你遇见最美的时光136405433
科鲁泽车主·车龄3年关注汽车亮故障灯是怎么回事！车故障灯亮了什么原因引起 2022-12-06 最佳答案 汽车故障灯亮原因主要是：尾气排放不达标：如燃油不良，三元催化器失效，进气管积炭过多，喷油嘴堵塞，氧传感器失效，发动机偶而有缺火情况等都会导致发动机故障灯点亮，其中油质不好导致发动机故障灯亮的情况最多。发动机系统工作不良：如油门踏板传感器，节气门位置传感器，空气流量计，曲轴位置传感器等故障或或线路接触不良等都会导致发动机故障灯点亮。部分车辆变速箱系统故障：如变速箱内部故障，打滑，高温等。 发动机故障灯亮后可分为三种情况 1、汽车不能启动，可能是燃油泵或点火部件故障，直接打电话求助； 2、故障灯亮，但驾驶没有出现异常，这种可能只是某个传感器故障，可以暂时继续驾驶，但要中低速慢行； 3、发动机故障灯亮起，车辆可以驾驶，但出现严重抖动、加速无力等症状，面对这种情况只能停车，呼叫救援。 汽车故障诊断的基本方法 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 典型元件故障及其原因 ECU 一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是： 1）焊点松脱； 2）电容元件失效； 3）集成块损坏； 4）电控单元固定脚螺栓松动； 5）电子元件损坏。 ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。 传感器 车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是： 1）弹性元器件失效； 2）真空膜片破损； 3）接触部位磨损或烧蚀； 4）外围线路故障等。 传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
科鲁泽车友圈2023-05-31评论1点赞收藏分享不会数羊的羊
问界M5车主·车龄2年关注提车M5 3个月感受.车辆型号和提车日期:问界M5EV后驱版2022款提车价格25.98万
.目前行驶里程及表显平均电耗:1570公里，平均电耗15.33kwh/100公里。.外观内饰空间
[外观]就不说了，每个人选车肯定都是要符合自己的审美的，这个车的外观我最喜欢的部分是车尾[贯穿式大灯]锁车的时候尾灯还有“拜拜仪式”(自己命名)，晚上的时候还有车门迎宾灯然后前脸的方向灯也是我比较喜欢的地方，是竖式的，圆润的前脸下配合着LED斜长大灯又不失大气。
(内饰方面]我选的黑色，因为黑色耐脏，真皮内饰真皮座椅真皮方向盘让人爱不释手，白色的手工缝线毫无违和感。装饰木板用料也是比较良心，贯穿了整个前排，包括四个车门两个前座后背面上都有，整体性高级感一下就显现出来了。前排配备三个充电插头后排两个最高64W快充，这也是诚意满满。当然内饰也有最不满意的地方，就是很多车主都会Q到的置物杯架，那个盖子不能自动隐藏回收，副驾驶如果要取放的话极其不方便，但是这一点bug已经在ev版m5上完成改进了。
主要使用场景:上下班通勤及城市周边景点自驾游，工作日上下班往返里程24公里，三分之二为城市快速路，三分之一为市内道路提车后气温较长时间在零上9度到15度之间近2个礼拜气温提升到10度到29度区间。
关于驾驶的心得体会:尝试不同模式后稳定在舒适模式(共分为性能、舒适、节能三个模式)，和油车一样，脚法不同平均电耗会有较大差异，在缓起步，尽量避免急加速，50公里左右时速匀速驾驶，通过松油门运用动能回收减少踩刹车的状态下，能够保持13kwh左右的百公里电耗(驾驶中偶尔开启座椅加热或空调)，在城市快速路下坡路段用好动能回减少踩刹车的状态下，能够保持13kwh左右的百公里电耗(驾驶中偶尔开启座椅加热或空调)，在城市快速路下坡路段用好动能回6.充电场景:提车后共充电6次，每次都是剩余30%左右电量时充电，充至90%停止 (用时8.5小时) ，平均每次充电54度电。首次充电使用单位公用充电桩，0.63元/每度电，花费33元，随后每次均使用赛力斯家用充电桩(7kw)，车库电价为0.427元/每度电 (合表电价，没有阶梯，没有谷峰) ，花费23元。目前平均每月充电3次，即每10天充一次，每次充的60%电量可以续航300公里左右，使用家充折算下来每公里花费7分6厘，相较家中油车(丰田2.0排量四驱RAV4) 每公里7角钱的油费，用车成本约为十分之一。
与油车使用感受上的不同:安静、舒适、内饰豪华、操控性好，市内拥堵路段走走停停不再纠结总速油耗和火花塞积碳问题，驾驶过程中要注意控制车速，经常不知不觉时速接近或超过90公里时速(快速路限速80)
.比较玄学的情况:开启空调后，打开AC比不开要省电，疑似热泵空调工作原理所致，使用前备箱时，关引擎盖要下死手，不要心疼此外，买车首先不要着急，要充分试驾感受，其次就是一定买试驾后自己喜欢的，不用太过在意网上的评价或者评测。
问界M5车友圈2023-05-173评论1点赞收藏分享苏州陈老师二手车
雅阁车主·车龄4年关注买车前必看：本田十代雅阁有哪些缺点和不足本田十代雅阁在推出后一直都拥有很高的人气和不错的市场表现，不论是国内的媒体还是国外的评测机构，基本都对十代雅阁给出了非常高的评价。不仅如此，和其最大的竞争对手丰田凯美瑞相比，雅阁的价格也要便宜得多，因此它的性价比明显更高。当然，任何车型都不可能是完美无缺的，所以在下定决心买雅阁之前，我们先来分享下这款车型的诸多缺点或不足，给大家提供参考。
•内饰材质用料比较一般
和其它品牌B级车型相比，雅阁的内饰用料相对比较一般，主要以硬塑料为主，并且车内的气味相对也比较大，这说明其使用的材质并不是很好。如果你非常在意车厢内的豪华感以及健康程度，那么雅阁在这方面的表现可能会让你失望。
● 主屏幕的角度和位置设定不太好
现在车内的主屏幕的作用越来越大，有关于车的所有功能都需要在这块显示屏中实现。不过雅阁的主屏幕的角度设定不太好，倾斜角度偏大，所以有时候你不太好看清屏幕中的内容，尤其是在某些时候会有反光的效果，对视线造成干扰。另外如果你习惯把驾驶位调到比较靠后的位置，那么在开车的过程中很难触及到主屏幕，你需要起身来操作，这样就不太方便了。
● 涡轮有明显的迟滞现象
对于1.5T汽油版车型而言，雅阁这款发动机的涡轮迟滞现象还是比较明显的，和思域类似。如果你想在国道上快速超车，当你深踩油门后会感到大约有0.5秒到1秒后动力才会到来，这个需要你事先做好心理准备。不过混动版就不存在这个问题了，由于电机的存在，其动力响应是极快的，不过在高速过程中再加速时，由于i-MMD系统的机制，你会感觉到加速分为两段式，这点感受也不太好。
● 低速时有轻微的闯动现象
1.5T汽油版车型发动机与CVT变速箱的匹配基本都非常好，不过在低速堵车工况时，你会觉得有闯动的情况，车辆会前后耸动，与传统意义上的顿挫感有些区别。不过混动版车型依旧不存在这个问题。
● 自动启停优化不到位
虽然很多人吐槽自动启停系统，但不得不说的是如今各个品牌的自动启停系统已经被优化得更好了，比如丰田、马自达、雪佛兰以及雪铁龙等新车型的启停系统已经做得很平顺，并且不突兀。不过汽油版雅阁的启停优化还是不够到位，比如反应相对较慢，而且发动机启动时的动静比较大，体验不够好。所以建议大家直接关闭该系统。当然，混动版车型的工作原理完全不同，所以不需要启停系统。
● NVH表现糟糕
本田的NVH表现一向都很差，这次推出的十代雅阁也同样不例外。最大的问题就是路噪，如果路面沥青比较粗糙，那么路噪会让你觉得非常难受，这点不论是汽油版还是混动版都是如此，在同级别车型中绝对是很糟糕的水准。所以在购买之前，建议大家一定要找高速工况试驾，感受下这种噪音你是否能接受。如果你之前驾驶的车型非常少，那么则可以试试同价位其它车型，比如迈腾、君威、天籁等车型后进行比较。总体而言，雅阁的确拥有很多优点，但它并非是神，也会有缺点和不足。如果你对雅阁非常感兴趣，那么则可以参考这些缺点，并且结合你自己的试驾和体验看这些缺点是否能接受。另外，网上有不少用户吐槽雅阁的底盘离地间隙非常低，很容易磕碰底盘。其实这一代雅阁底盘高度和之前的车型基本差不多，其最低高度（满载）大约为10cm，与其他B级轿车相比（比如凯美瑞）确实要低一些，但也没有低得很夸张，对于在城市中代步肯定是没有问题的，即使是自驾游，很多地方的路面质量也都非常不错，所以不需要过度担心底盘低的问题。当然如果遇到坑洼路面，还是要小心行驶。
💰晒晒价格 17.7万
🚘 车辆信息 雅阁22幻夜.旗舰顶配
📅使用情况 行驶3000公里实表不准不要钱
💬 故障描述 无
雅阁车友圈2023-05-11评论点赞收藏分享GiantXXL
关注入手星迈罗一台，预估是本地第一台#星迈罗实车初体验选车经历：
原车是2015年购买的赛欧3手动理想版1.3排量
本来没打算换车，再开三年也不会有问题。
直到我看到了新创酷的广告…
一开始就是奔着创酷去的，各种查阅资料看视频看直播。无意当中发现一款老外评测的创酷居然有后排出风口！我一直想有个后排出风口，拉老人们时可以让他们更舒服。于是认定海外创酷比国内的好，雪佛兰不厚道。
于是改看其他车子：桑塔纳、科鲁泽、探岳、探影、途铠、探歌，包括二手车市场。许多车看了都不是特别满意，主要是不喜欢轿车、需求全景天窗、需求92号汽油、需求carplay、需求无线充电、需求定速巡航、而且预算要达标。
赛欧开了八年都没毛病，对这个品牌还是很信赖的，只能重新看回雪佛兰的车子。这次又看雪佛兰的探界者、开拓者、沃兰多、星迈罗、科鲁泽。最终发现星迈罗居然就是海外版创酷，深入了解后决定购买。
买车建议：
一、买车最好找女导购，越漂亮越好，她们能给你争取更低的价格、更多的赠品。秃小子们屁也弄不成，就会说不行。
二、带老婆看车最好下午去，避免老婆冲动消费。拖到六点半，车管所也下班了，想买也买不成了，责任也不在你。
三、千万不要交定金，不然你就是砧板上的鱼肉。有时间跟他打麻烦换一家转转不香吗？
四、不要买太贵的车，八年后如果家道中落换不起怎么办？我见过一个漂亮少妇开了16年的本田换不起，还见过奥迪a6 2.4换不起，目测也12年了。
提车前奏：
跑了两家4s店
第一家4月初下午去的，到下午六点时我老婆已经跟漂亮导购盘算好了，俩人聊得像闺蜜一样，多亏六点半下班救了我，让我俩都回家冷静冷静。
睡了一晚上我老婆心疼钱就再没提买车的事。
我利用这一周看视频、看直播、探低价、探优惠。对比其他品牌做横向对比。
懂车帝就是好，直播、车型pk、配置差异弄得一清二楚。汽车之家好久没打开了。
购车当天去了另一家直播的4s店，跟男导购充分交换了意见，增进了双方的了解，会谈是有益的。
最终跟原4s店于下午四点预约后折返。期间让我老婆明示暗示，女导购深以为然。
提车过程：
4s店服务周到，知道的不知道的都给了。
价格上没有过多的纠缠。
动力、操控、油耗：
低速动力强劲，高速没去
操控好，就是车身比赛欧大，还需要适应一下
油耗泪目，没过磨合期
配置、外观、空间、内饰：
配置潮享版配置不如蜂巢，比潮智强
外观时尚，低趴适合女性优雅登车，不用爬上去
内饰科技感一流，其他车都是古董
最满意的地方：
最满意雪佛兰这个品牌，质量一流根本不坏，希望一如既往。
最后：撇我老婆这是送她的生日礼物，但为了她安全，我给她当司机。
去年九月的库存车。15.49指导价，贷款10万，分60期。优惠3.2万，旧车折价1.5万，换购补贴5000，购置税1.1，保险0.47。
我这算多少钱落地，买贵了吗？
星迈罗车友圈2023-04-2514评论2点赞收藏分享Phil142
威朗车主·车龄3年关注建议别刷发动机程序最近威朗Pro刷一阶程序跑零百的视频慢慢多了起来，我承认，刷完一阶级后数据很漂亮，比原厂快了很多。但是车友们，我还是不建议大家去“冒险”，理由如下:
1、本身威朗的动力在同级别原厂车中就已经数一数二，对绝大多数消费者来说都够用了，甚至有点过剩，不信你回想一下，是不是红绿灯头排踩中油起步，你跑了很远后面的车队还没跟上，甚至想回头看是不是自己闯了红灯，所以动力不是理由。
2、改装风险难以预计，一般厂商不会保修改装车辆。能跑到6秒多，说明马力和扭矩提升不少，厂商不是傻子，高低动力版本的发动机、变速箱用料不会一样，现阶段高动力总成用料绝对比低动力好，举个简单例子，昂科威S上的高功率阿凡达发动机有水冷进气（威朗Pro就没有），用得是AT变速箱，请千万别提以往的宝马啥的发动机可以刷程序举反例，今时不同往日了。还有，别忘了，威朗用得是CVT变速箱，变速箱是不是能承受这么大的扭矩错疑，万一变速箱真蹦坏了，个人要承受高昂维修成本。
3、使用成本上升。改装一阶无非是改变点火时间、增大涡轮压力，很多时候对汽油标号就有很高的要求，原来用92汽油就行，改装后可能就得用95甚至98，这其中的使用成本需要个人承担。
总结，如果真喜欢动力十足的车车，建议一步到位买原厂动力很好或者经过检验刷程序影响不大的车，折腾小排量涡轮增压发动机真不实惠。
当然你也可以反驳我何不食肉糜，我只能说，你说得对，改装出了问题别后悔。
威朗车友圈2023-03-205评论1点赞收藏分享ZeonJ
关注最新油耗分享，中油BP的92，加满跳枪37升，油表指针近乎贴底，总里程963公里，再次加满38升跳枪
ZeonJ：小C“满月“提车记
2023-03-1515评论2点赞收藏分享北山猫
福特烈马车主·新提车关注冒险家换了95号汽油后的一点感受我的冒险家，四驱尊耀，目前还是雪地胎。自从换了95号汽油后，有一些体会，给大家分享一下。
1.低速顿挫。不知是爆震减少，还是点火角不用提前的原因，低速顿挫感小了很多，基本高觉不到。
2.急加速发动机声音。这个好理解，标号高了一点，爆震就小了一些，地板油时发动机的声音就温柔了一些。
3.油耗。平时市区里路况差别很大，堵车程度不一，不好评测。今天正好要去外地办事，来回503.2公里。出发前同一油站加满跳枪，回来后继续补油加满跳枪，补了39.58升95号汽油。实际油耗39.58/503.2=0.07866，也就是说百公里油耗7.87。之前有个帖子跑高速92号汽油油耗为8.1，考虑到当时路上有冰雪，说实话，油耗基本一样！即使95号油耗低一些，也就是百公里低个0.1左右。
备注，我跑高速基本不会低于限速，即使区间测速也会在平均119-120。绝不会像有些喜欢被人问候的、卡着最低限速一直在超车道上的乌龟🐢🐢🐢😂😂😂
冒险家车友圈2023-03-1222评论6点赞收藏分享金葵花兌水
宋Pro DM车主·车龄2年关注加油，给加错了我说加92汽油，人直接加油，说不都不说一声，加一半我问下，是95不是92，直接一句没92汽油，直接加95，我最起码说4次➕92，2中油在一块没事吧？下次还能加92不？95加107油箱加一半
宋Pro DM车友圈2023-03-10775评论1点赞收藏分享用户6844270164615
关注#机车分享在北京生活的第三年，住在大兴区，公司在海淀，受够了每天起床导地铁上下班，今年想着买辆摩托车，方便快捷。 第一次买摩托，我一直以为摩托车好看就行，不知道跟汽车、手机一样还要看品牌，自己去淘宝上搜索摩托车，差点买了地平线（蛟龙400），后来朋友劝我，千万别买这种车，没有售后保障，故障率也高，然后给我推荐一个车行老板微信，于是乎我看上了阿普利亚。 起初还看上了春风SR和GSX250，在车行试了试，发现坐高比较低，我180的身高，觉得坐垫高骑起来好看，双腿支撑也没问题，坐垫太低总感觉像蹲着骑车。GSX排除的原因，主要是预算不想那么多，当时的GSX250还没有降价到26880，仍然是3w，在北京生活开支也大，生活费房租，吃喝拉撒可多了，就没有考虑。 先说说缺点： 1、坐垫高，车头低。这是我买车后的第一个月骑行感受，真的累！我也不知道骑仿赛的正确姿势，完全用胳膊手腕支撑，就很酸，完全没有舒适度可言！而且最气人的是两天不骑它，心里又想的很，骑了之后超过25公里就开始不舒服，有一次导航设置有误，在六环上连续跑了115公里，那个腰疼啊！真想半道上给车扔了。 2、离合重：买车之后我没有太大改装，我以为离合太重是离合手把问题，改装了手把之后还是沉，一直到9000公里的时候大保养一次，更换了离合线，这才感觉到离合的柔软舒适，没换离合线之前，碰到堵车只能半离合给油，就感觉到左手一直被离合硬生生的往前拽，又硬又倔，我不知道别的GPR车主是不是跟我一样，如果你是准备入手的朋友，建议第一时间更换离合线，体验感会非常好。 3、表显有误：我相信别的GPR车主跟我一样，看表显你的油箱始终加不满，总是缺一格油，我这个强迫症车主真的很不舒服。油耗我觉得还可以，我每天一百多公里，长距离确实费油，三天加油一次，95号汽油，75块钱左右加满，每次剩一格油再加。这里我结合自身情况分析油耗：①每天走五环去上班，经常6档120码，你会发现油表以肉眼可见的速度掉一格。②走四环辅路上班，路上红绿灯多，走走停停，反而不耗油！如果走五环三天加一次油，我走四环辅路只需要四天加一次油，所以自己也找到了省油方式，只要不是档档拧到红灯，保持6000转左右骑行，这车很省油。当然如果你追求的就是拉高转，可以无视我的方式。 还有网上很多人说高转机很烫，说实话我真不觉得烫，夏天的时候骑行温度100℃，也感觉良好，不烤腿，冬天冷的时候89℃这样，更感觉不到了，所以不要相信网上说的烤腿，其实并不热。 4、后刹异响：这个问题困扰了我很久，买车之后骑到2000公里，后刹踩重了就异响，去车行检查，修车师傅敷衍的说一句“这车都这样”，检查了刹车皮没有问题，我就没在意，一直到9000公里的时候更换了刹车皮，刚换的时候没声，但是过不了两天又开始异响，真的不知道问题在哪，有没有知道的小伙伴？给个建议???? 5、偶尔发动机亮灯：公里数达到七千多公里的时候发动机突然亮灯了，到车行检查，修车师傅用仪器消除故障灯，结果骑了两天又开始亮，我又去车行检查，却一直找不到原因。直到有一次路上发动机突然熄火，当时自己吓了一跳。靠边停车，发现表显不亮了，这才恍然大悟，立刻拆掉后座检查，发现一颗电瓶螺丝松了，我拧紧后发动车子，故障灯立刻消除。这里给所有GPR车主提个醒，电瓶螺丝很容易松动，定期检查螺丝，只要发动机亮灯，一定是螺丝松了，拧紧了就没问题。 说说优点吧： 1、帅是真的帅，买来的时候有贴画的，我给撕了，刚开始喜欢纯色，觉得摩托车没有贴花很好看。后来觉得没有贴花完全就是地平线，于是贴了版花，帅多了！这个车就是让你改着玩的，像我这种不压弯，不跑赛道的车主没必要改装太多，偶尔换一换版画就行。所以贴了头文字D。 2、起步大油门也比较猛，同车道的GSX和SR可以秒（我说的是起步的时候），大排量的就不行了，另外还有KTM也秒不了，那个车真是变态……… 3、车子的声音我觉得蛮好听的，5000转以上发出的声音真的很战斗，有跑车的感觉！只是原地等红灯的时候怠速声音就拉胯，突突突的像拖拉机，果然“高转战斗力，低转拖拉机”。 4、动力足，虽然是单缸机，但是后座带人真的不会掉链子，动力依然强劲，这是我没想到的。我有个同事起码190斤往上，我150斤，有次我带他一起回家，从五环一路狂奔，动力完全不受影响，拉到最快时速也能达到110码，我自己骑的时候最快也就120码。到了目的地同事夸我这车跑的挺快，说最快时速的时候他在后面挺害怕的，我也就笑笑，其实我知道跟中排量、大排量没法比，但是单缸机，150排量能带的动300多斤的2个人，还能110码，我觉得已经很强了，没有网上评测的那么中庸。 最后我给头盔和车尾加了灯条，晚上骑行很安全，也特别帅！走四环辅路的时候被一个小姐姐和小哥哥追着要微信，给他们发了淘宝链接。既然摩托车帅，那么骑车的人也要帅帅气气的
宗申阿普利亚 GPR 150R车友圈2023-02-26评论点赞收藏分享简单的老波子
关注丰田还是那个不紧不慢的丰田5900公里威兰达四驱豪P，使用点滴：
新车3400公里被我开回东北老家，气温在零下30-36度之间，冻几个晚上打火正常，日常使用没啥问题，油耗高一点，发动后车子油温上升很慢。有人问我机油是不是全合成，我不清楚，但是我实际验证回东北一次，是不是全合成低温都没问题，南方地区更没问题。
选车就不用说啦，没去看其他品牌，一汽丰田还看不上，就喜欢广汽丰田，你说怪不怪。德系、美系不喜欢。韩系不错但是店少不喜欢，国产就看上博越L了，媳妇不喜欢。还是看丰田吧。
1、 高速满载油耗6.1-6.3左右，日常（后备箱不满）市里9-10个油。怎么个满载：乘客4个，后备箱全满，包括豆油、大米、冻肉、皮箱衣服、酒水等。可以了吧，这油耗还想咋地啊。
2、 主副驾驶车窗开启后（开个小缝或全开都算），走颠簸或坑包路面有异响，吱吱嘎嘎内种。
3、 车机功能就用用收音机、插优盘放歌、360度影像，其中倒车和360影像的像素不高，但够用。车机其他功能不咋用，开车谁还玩车机啊，老年人（83的）也不咋听歌。
4、 四驱系统在起步阶段都介入，其他介入时机由系统判定，没有特别关注过。四驱系统没有因为排量等问题成为拖累，反而是加分项，北方洗车店门口冰面，四轮一挠就进去了。其他两驱车费些劲。
5、 Sport模式发动机起步维持在2500转，给油加速感很可以的，机器高转噪音大。
6、 经济模式下起步和提速还是很丰田的，适合中年油腻大叔和脾气不急不慢的司机。
7、 高速速度80-110之间是油耗非常理想的速度区间，同时风噪、发动机噪音最小，120以后风噪和机舱噪音比较大，对比参照车是530LI（威兰达：要脸不，它多钱，我多钱）的乘客在服务区换车到威兰达，表示威兰达噪音有点大。
8、 女司机驾驶威兰达非常友好，坐姿高，有360影像，方向盘力度适中。
9、 为什么没有买混动版？因为上一台车是雷凌1.2T，六日和假期用的多，不是天天用，算下来混动版贵出来那部分钱，能开3-5年。还一个问题，目前丰田混动版电池全部更换为三元锂电池，家人表示屁股底下镍氢电池可以，三元锂电池不太能接受。
10、保养省心，5000公里首保一次，后续送了几次保养，基本可以开到3-4万公里，5万公里的时候在自己掏钱保养。
11、如果你想后期省心，不操心，选威兰达，荣放也可以，这俩除了外壳不同，其他都是一样的。如果你在意静谧性舒适度，可以选在昂科威等其他车型。
12、这是第二次换车，上一台是雷凌，还是广汽的车，开了3年2万5千公里，二次换车准备换汉兰达或塞纳，但是在我需要的和我想要的徘徊后，我选择了我需要的。其他品牌店都没有去。省了不少，节流开支。
13、乘客舱和物品舱打通了：原来开三厢车，后备箱因为密闭环境，里面的物品间发出的声音，乘客舱听的不明显；开SUV车型后，属于乘客舱和物品舱打通了，后备箱里的物品由于颠簸导致发出的声音，司机和乘客都能听见。
14、网络水军和写手笔下的日系不用太在意，买自己喜欢的就行了。
威兰达确实动力、噪音和隔音一般般，方向盘没有加热，副驾手动座椅，但是它作为家里唯一一台的汽油车，兢兢业业不出问题，没有里程焦虑，省心好用，我觉得可以了。不选纯电车和插电车，因为各大评测老师都说了，如果没有独立充电桩，并且家里唯一一台车，不要买电车这种祖宗回家。还有买了插电式唐的同学让我远离byd。
威兰达车友圈2023-02-132评论3点赞收藏分享鲁鲁修开过都说好
大众CC车主·车龄3年关注提问新手上路，中油bp能加吗。 看网上说加油最好加中石化或者中石油。这个中油bp算不算进里头的？
大众CC车友圈2023-01-201回答收藏分享记记背背
问界M5车主·车龄3年关注关于问界M5增程，四驱至臻高速油耗讨论放假了，千里奔袭只为早日回家，单程超1700km，想着加油要加几次，干脆借前些日子某咸评测百公里14L油的话题，自己来实际跑跑高速的“燃油优先”纯油耗。
规则：
1、加满油一次跳枪即可，根据限速要求跑，偶尔超限10%，燃油优先模式，保电70%，汽油消耗完，电耗正数≥0.2，增程器无工作声音，记录行驶里程；
2、2大人1小孩，后备箱满行李，后排通道满行李。
第1～3张图，第一箱油跑了两段，累计行程737，其中1/3暴雨天气，空调19.5℃/1档。第一次跑，没有按准增程器还有没有油，结果到服务区了就进去加油了，实际只加进去446块钱油，该服务器95油价8.31，换算燃油加注53.67升。
第4～5张图，第二箱油也跑了两段，全程未开空调，只开了外循环，第二段超级堵，最严重5.2公里堵了近50分钟，其他10分钟左右的小堵若干。吸取了第一箱油的教训，一直等到增程器无动静了，电耗开始消耗0.2了，累计行驶770。
两个很有意思的事：
1、燃油里程显示“---KM”，还能继续燃油跑超60km；
2、M5增程版的油箱容量，最后一张图亲测，真真是56升。
声明：
1、以上为个人的高速油耗记录仅为纯油里程，如果加上满电里程，四驱高速的满油满电续航能接近900，仅供参考，不喜勿喷；
2、车友圈里其他黄金右脚分享下自己的真实油耗；
3、春节期间路况复杂，无法做到车友要求的顶格跑或者超限跑，太难了
4、各路数学家帮忙算下第二箱油的百公里油耗，另外祝各位车友返乡一路顺风。
问界M5车友圈2023-01-1586评论1点赞收藏分享广汽丰田全通绍兴路店
关注家用够省油，月销量不低，实力解析雷凌高销量意味着高认可度，在入门级家轿市场，丰田雷凌表现不错，月销量可以轻松达到1.5万台。丰田雷凌和卡罗拉可以说比较相似，但仔细去看，脸部细节上会更契合年轻人口味，从价格上来讲，厂商指导售价在11.18~15.28万之间，车型比较多，有燃油版车型，有混动版车型。而今天主要跟大家评测的是2022款 185T CVT豪华版，官方指导售价在12.98万，整车提供3年或10万公里质保服务。
从外观上来看，下压式设计看起来就很运动，梯形前格栅占比不小，周边有银色装饰点缀，中网进行黑化处理。两侧灯组中间，同样可以看到镂空网状设计，大灯带有一定战斧造型，攻击性挺强，日间行车灯以及LED大灯都没有缺席，从功能上来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。
作为一款家用车，丰田雷凌可满足一般家庭需求，长宽高在4640×1780×1455毫米，车身轴距在2700毫米，整车重量不到1.4吨，驾驭起来挺灵活。从侧面去看，腰线采用俯冲设计，放在门把手上方，前低后高，车顶并没有采用大溜背设计，尾部方向会逐渐下压，后排头顶空间基本不受影响。轮毂造型上则比较低调，尺寸在16英寸，和车身匹配起来比较协调。
从车尾去看，并没有多么突出的地方，以简约设计为主，尾灯组有点像不规则三角，中间可以看到黑色装饰衔接，牛头标放在小鸭尾正中下方。往底部去看，排气孔采用单边单出设计，放在车身右侧。本款车型后备厢没有提供电动后尾门以及感应式后尾门，打开后空间并不差，常规状态下容量在471L，满足日常需求没有问题。
进入丰田雷凌车内，质感上中规中矩，以搪塑材料覆盖为主，在中控区域搭配银色装饰点缀。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在9英寸，支持车联网功能，往下方看，空调温度调节通过旋钮进行，功能上的一些调节通过一排银色实体按键进行。换挡杆采用传统设计，多功能方向盘则是塑料材质，稍微显得有些廉价，仪表区域采用组合式设计，机械指针搭配4.2英寸仪表屏，信息显示上没有大问题。
虽然采用织物座椅，但包裹性不差，跑长途不会觉得累，主驾驶提供多角度调节，前排拥有一个扶手，后排则进行省略。如果日常需要搬大东西，后排座椅可以4:6进行放倒。从具体空间来讲，只要不是太胖，后排坐三个成年人没有问题，我自己身高在1米78，坐在前排挺舒适。
从动力上来看，本次评测车型搭配1.2T涡轮增压引擎，发动机压缩比在10.0:1，从参数上来看，最大功率在85kW，最大扭矩在185N·m，动力输出上不算太强，好在日常只需要添加92号汽油，经济省油方面表现不错，NEDC百公里综合油耗在5.6L。
写到最后，双擎版本车型价格上面会稍高一些，但整体表现会更均匀，搭配1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率在72kW。除此之外匹配一台单电机，电动机总功率在53kW，综合动力上面肯定要更强一些。你觉得广汽丰田雷凌哪个版本最值得购买呢？可以发表留言进行讨论。
雷凌车友圈2023-01-05评论点赞收藏分享财沈驾到
帕萨特车主·车龄5年关注【新车云评测】观山看海，高性能超豪华皮卡#用车感受【字里行间】：
车友们大家好，我是沈泽一郎，今天给大家带来的是山海炮的云评测，昨天有朋友刚好在广州车站，为车友们搞到了几张现场图，一看到山海炮这三个字中国元素就感觉满满，我瞬间觉得观山看海，炮声冲天，瞬间把我的想象力拉伸到崇山峻岭，风雷电驰，感觉自己在山林种越野，为这个名字点赞，说到长城的皮卡，目前最让我记忆犹新的就是长城炮，我觉得大部分玩越野的青年人都了解过这款车，我也不例外，因为我一直对猛禽、坦途仰望已久，感觉高大威猛，虽然知道自己不会经常开，但也想拥有一辆，但是这两款车的价格很高，可远观而不可望即，直到长城炮的出现，满足了很多年轻人的越野皮卡梦，既能越野又可以家用，满足大部分人的需求，12月30日，长城炮旗下中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮，在广州车展重磅上市，汽油3.0T V6车型官方指导价为25.88万-30.18万元，山海炮的出现介于长城炮的基础上进行升华，从而满足高品质客户的需要，动力豪华高性能，将在皮卡领域掀起新的热潮，接下来让我们一起看看山海炮的优势和亮点。
【新车分析】：
山海炮作为长城炮品牌2.0时代品类创新力作，主打“高性能、超豪华、超好玩”三大极致实力于一身，是真正的户外之王。它以无与伦比的穿越能力、百变的改装能力、出众的拖挂能力、全场景休闲适应能力，即将成为真正的穿越之王、改装之王、拖挂之王、休闲之王，满足用户对户外生活、对山海万物的向往。
（1）动力：3.0T V6+硬核四驱成就高性能户外之王户外出行，穿越应该是大家用车的焦点，强劲的动力和高通过性，是实现穿越的硬核保障。山海炮以大排量高阶动力为基础，打造高性能体验，从容穿越各种户外场景，户外驰骋硬核四驱系统不可或缺，山海炮全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，实现智能四驱与分时四驱的功能叠加，既保留了TOD智能驱动力分配，体验更好，同时集成机械式中央锁止机构，相较传统智能四驱摩擦片式的锁止机构，稳定性及耐用性更好，整合了分时四驱的优势，能够达成4L和4H功能的刚性锁止。最大800mm涉水深度，助力跨山越海，无惧路况崎岖和长途奔袭。
（2）外观：山海炮车身采用宽体豪华设计，乘用姿态比例更加协调而宽适，比长城炮更加霸气稳重，前脸我感觉和坦克500如出一辙，沉稳凶悍，感觉端庄抓地能力强5440mm*1991mm*1924mm的超大车身，以及3350mm超长轴距，确保宽敞阔绰的驾乘空间。
（3）内饰：打开车门，高级商务座舱豪华气场，扑面而来。山海炮内饰大面积采用软质包覆，配备方向盘加热功能，以及14.6寸中控屏、12.3寸仪表，实现视觉、触觉双重豪华体验，直接进去了头等舱，没有长城炮的塑料感觉，主打高档豪华内饰，从而满足于高品质需求的用户，目前同级别的皮卡当中遥遥领先。其座椅豪华舒适，具有媲美航空座椅的侧翼支撑及包裹性，同时配备加热、通风、按摩、记忆等功能。后排座椅首创电动调节，采用宽大的4+2+4分块设计，两侧座椅可电动滑移，保证上下车便利性的同时，最大乘坐靠背角达到33度，达到甚至超过很多家用SUV的后排角度，同时两侧增加侧翼，同样配备加热、通风功能，打造超越SUV的后排乘坐感受。
【新车总结】：
山海炮具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，预留拖车取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，堪称拖挂之王，让用户尽情享受户外生活的休闲与愉悦，满足高端群体的购买需求，还采用了厢采取国内首创三开门平盖式防雨棚，电动控制，可拆卸隔断，增加空间百变性，使越野皮卡SUV聚集与一体，目前还待试驾评测，给予之前的长城炮是否通过性穿越性更强，是否能够满足各种场景的需求，还有待考量，我担心的是豪华跟智能化的设计体现的淋漓尽致，但是后期随着智能化的增多我们的故障率是不是越来越高，经常的卡顿或者故体验感别变成了鸡肋，但目前来看长城的各个子品牌在国产车里是佼佼者，让我们拭目以待山海炮的试驾评测吧！
山海炮车友圈2022-12-313评论6点赞收藏分享夜雨星辰1412
型格车主·车龄3年关注手动挡型格提车用车分享2022年是一个不平凡的一年！原本没有打算买车。因为之前开的是日产颐达手动挡！开了15年！17.3万公里，没有一点毛病。没有异响！平均油耗6.5左右（小熊油耗实测）。从小喜欢汽车。喜欢驾驶！也从事汽车行业13年了！大大小小的各大品牌汽车都略懂一二！年初型格手动挡上市发布！也一直在关注！车很喜欢。但还没有想入手的理由！因为配置太低！雷达，后视镜加热。皮革座椅都没有，还不如我的颐达！15年前就是原厂皮革座椅与雷达！型格还是2个喇叭！无法接受！到了今年8月底，随着看各大品牌对型格手动挡的评测报告！我把目前手动挡所有评测全部都看了一遍，有些看了3-4遍。更加喜欢这车了，也妥协了配置！到了成都国际车展开始，看着满天飞的电动车。 也了解到论坛各大提了手动挡车主提手动挡就要等半年左右， 加上评测报告说的，别说手动挡！汽油车时代都没几年了！让我感觉型格手动挡2023年随时有可能停产的感觉。因为产量太少。根本不走量！所以才决定购买！不想等到2023年想买都买不到！
之前到4S店试驾体验过顶配！动力只能说刚刚好！不算出众。但是换成手动挡就完全不一样！买这车手动挡我考虑了半年左右。这车后排几乎不坐人。老婆不开车！加上平时我开的多，又喜欢驾驶乐趣。考虑到故障率，保值率。油耗，，自动挡是CVT，找了各大资料研究本田的CVT，还是家用！不敢爆力驾驶。不符合我对车驾驶乐趣的理解！型格手动挡可以说全部占齐，唯一就是配置低！经过深思熟虑。决定还是他。（如果是自动挡肯定就是马自达昂克赛拉2.0了）然后开始砍价！最终车价优惠1.1W！强制买了2500东西，办理按揭，手续费3500，利息5800，（3年）算下来也没优惠多少。 最终在2022年9月5日定车！因为白色要➕2000了。所有当时我是最后一批没有加的！然后开始漫长的等待。。。在定车的时候销售给我说不敢确定年底提车！我预计的是2023年2月份提车！我都可以等！因为我有车开！经过漫长的等待在2022年11月底销售打电话说车到了。我当时非常兴奋！最后提车时间定格在2022年11月30日！到店第一次看见他的时候！无比激动！车身白色膜都没有撕！刚刚下板车！然后开启了型格手动挡JDM时代了。
到目前为止，我行使了980公里！吃98号汽油，因为我非常清楚本田都尿性！天气越冷动力越强！因为对温度非常敏感，发动机还带缸内直喷。低速行使很容易产生集碳！市区转速一般都在2200-2500换挡！吃的98号壳牌清洁汽油！能对发动机好点。动力提速很快！油耗很低。高速最低4.4！平均6.9！方向比自动挡轻！地盘很稳～隔音降噪很一般！音响虽然只有2个喇叭！但还能接受，超出了我对2和喇叭的理解！ 182匹马力。当转速超过2500后，动力明显感觉来了。3500-4000，发动机开始咆哮！降档补油随叫随到！配合手动挡！人马合一！这一切尽在掌握！变速箱档位很清晰。只是离合器刚开始觉得有点高。后面铺了脚垫。增加了高度。要好很多！为了最大化提升动力。我把备胎卸掉了减轻重量。能减轻重量的不影响安全与驾驶。全部优化。什么说明书。文件。座套。通通不要放车上。 配合98号汽油最大程度提升动力！我试了下0-100加速。目前室外温度5度。进7秒没问题（用的弹射起步，6500转换挡！）就目前原厂状态我很满意了，接下来就开始我的JDM改装了。。目前还在跑车磨合！所以驾驶比较温柔。2000公里后开始让他变成他应该的样子！
说了这么多。总结一下。型格手动挡我非常满意！虽然不够完美！但是那种驾驶的愉悦感12万的车目前找不到了，自动挡永远有差距！地盘侧倾很小。我过弯都是收油门用惯性过弯！贴着围栏边滑过去。速度60左右。 操控精准。油耗低，动力强！只要舍得给油。2500转过后完全判若两人！至于噪音。我不打算加隔音，因为增加重量了，换一副轮胎就搞定了。空间够用。 外观很运动！（我买车不看外观，只看性能）总体来说值得推荐。因为别说手动挡了。汽油车都没几年了，以后都是电动车时代了！想圆驾驶梦，请各位趁早！
型格车友圈2022-12-31114评论101点赞收藏分享广汽丰田全通绍兴路店
关注家用够省油，月销量不低，实力解析丰田高销量意味着高认可度，在入门级家轿市场，丰田雷凌表现不错，月销量可以轻松达到1.5万台。丰田雷凌和卡罗拉可以说比较相似，但仔细去看，脸部细节上会更契合年轻人口味，从价格上来讲，厂商指导售价在11.18~15.28万之间，车型比较多，有燃油版车型，有混动版车型。而今天主要跟大家评测的是2022款 185T CVT豪华版，官方指导售价在12.98万，整车提供3年或10万公里质保服务。
从外观上来看，下压式设计看起来就很运动，梯形前格栅占比不小，周边有银色装饰点缀，中网进行黑化处理。两侧灯组中间，同样可以看到镂空网状设计，大灯带有一定战斧造型，攻击性挺强，日间行车灯以及LED大灯都没有缺席，从功能上来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。
作为一款家用车，丰田雷凌可满足一般家庭需求，长宽高在4640×1780×1455毫米，车身轴距在2700毫米，整车重量不到1.4吨，驾驭起来挺灵活。从侧面去看，腰线采用俯冲设计，放在门把手上方，前低后高，车顶并没有采用大溜背设计，尾部方向会逐渐下压，后排头顶空间基本不受影响。轮毂造型上则比较低调，尺寸在16英寸，和车身匹配起来比较协调。
从车尾去看，并没有多么突出的地方，以简约设计为主，尾灯组有点像不规则三角，中间可以看到黑色装饰衔接，牛头标放在小鸭尾正中下方。往底部去看，排气孔采用单边单出设计，放在车身右侧。本款车型后备厢没有提供电动后尾门以及感应式后尾门，打开后空间并不差，常规状态下容量在471L，满足日常需求没有问题。
进入丰田雷凌车内，质感上中规中矩，以搪塑材料覆盖为主，在中控区域搭配银色装饰点缀。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在9英寸，支持车联网功能，往下方看，空调温度调节通过旋钮进行，功能上的一些调节通过一排银色实体按键进行。换挡杆采用传统设计，多功能方向盘则是塑料材质，稍微显得有些廉价，仪表区域采用组合式设计，机械指针搭配4.2英寸仪表屏，信息显示上没有大问题。
虽然采用织物座椅，但包裹性不差，跑长途不会觉得累，主驾驶提供多角度调节，前排拥有一个扶手，后排则进行省略。如果日常需要搬大东西，后排座椅可以4:6进行放倒。从具体空间来讲，只要不是太胖，后排坐三个成年人没有问题，我自己身高在1米78，坐在前排挺舒适。
从动力上来看，本次评测车型搭配1.2T涡轮增压引擎，发动机压缩比在10.0:1，从参数上来看，最大功率在85kW，最大扭矩在185N·m，动力输出上不算太强，好在日常只需要添加92号汽油，经济省油方面表现不错，NEDC百公里综合油耗在5.6L。
写到最后，双擎版本车型价格上面会稍高一些，但整体表现会更均匀，搭配1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率在72kW。除此之外匹配一台单电机，电动机总功率在53kW，综合动力上面肯定要更强一些。你觉得广汽丰田雷凌哪个版本最值得购买呢？可以发表留言进行讨论。
2022-12-29评论点赞收藏分享羊羽798
关注提车朗逸1.4满逸版新手看过来分享一下用车感受，提车9天，一共跑了400多公里了，东莞提车，全车落地13.1w，送脚垫 三次保养 行车记录仪 头枕 打蜡 百宝箱 雨刮精 贴膜。
从看车开始一直都在看经典前脸，开始很纠结五百万还是1.4t，最后想着1.5我怕会后悔，所以直接1.4，动力感受方面指哪打哪，动力够用了，我开车都是地板油，油耗市区堵车基本8-10，国道最低一次5.4，高速还没跑，也不是太看油耗，开着开心就行。
加油方面，家里做石油的，石化＞石油＞中油bp，基本就是这三家，关于加95还是92，我还是加95，不差这一点，如果实在想省钱，加中国石化的92。
目前驾驶方面没发现什么小毛病，什么车机卡顿，我还没遇到过，就是上汽大众app很久没更新数据了，这个是真的拉夸，4s店的销售都说了，大众的app本来就很垃圾，想着也算了，也就不太关注了。
新车味道还是有点的，可以买个那种碳去除味道的，有一点点的作用，会消散一点味道，可以再买个肥皂+柚子皮，这个是真有用，比什么香水盖住味道好用多了，橘子皮柚子皮都可以，柚子皮效果好，还是多通风，我停车都是打开一点点车窗，放太阳底下暴晒。
最后就是那些说颗粒捕捉器会堵什么的，就别来我下面评论了，无脑更风的哪凉快哪呆着去。有任何的问题欢迎评论，一一解答
朗逸车友圈2022-12-2460评论2点赞收藏分享广汽丰田全通绍兴路店
关注家用够省油，月销量不低，实力解析广汽丰田高销量意味着高认可度，在入门级家轿市场，丰田雷凌表现不错，月销量可以轻松达到1.5万台。丰田雷凌和卡罗拉可以说比较相似，但仔细去看，脸部细节上会更契合年轻人口味，从价格上来讲，厂商指导售价在11.18~15.28万之间，车型比较多，有燃油版车型，有混动版车型。而今天主要跟大家评测的是2022款 185T CVT豪华版，官方指导售价在12.98万，整车提供3年或10万公里质保服
从外观上来看，下压式设计看起来就很运动，梯形前格栅占比不小，周边有银色装饰点缀，中网进行黑化处理。两侧灯组中间，同样可以看到镂空网状设计，大灯带有一定战斧造型，攻击性挺强，日间行车灯以及LED大灯都没有缺席，从功能上来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。
作为一款家用车，丰田雷凌可满足一般家庭需求，长宽高在4640×1780×1455毫米，车身轴距在2700毫米，整车重量不到1.4吨，驾驭起来挺灵活。从侧面去看，腰线采用俯冲设计，放在门把手上方，前低后高，车顶并没有采用大溜背设计，尾部方向会逐渐下压，后排头顶空间基本不受影响。轮毂造型上则比较低调，尺寸在16英寸，和车身匹配起来比较协调。
从车尾去看，并没有多么突出的地方，以简约设计为主，尾灯组有点像不规则三角，中间可以看到黑色装饰衔接，牛头标放在小鸭尾正中下方。往底部去看，排气孔采用单边单出设计，放在车身右侧。本款车型后备厢没有提供电动后尾门以及感应式后尾门，打开后空间并不差，常规状态下容量在471L，满足日常需求没有问题。
进入丰田雷凌车内，质感上中规中矩，以搪塑材料覆盖为主，在中控区域搭配银色装饰点缀。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在9英寸，支持车联网功能，往下方看，空调温度调节通过旋钮进行，功能上的一些调节通过一排银色实体按键进行。换挡杆采用传统设计，多功能方向盘则是塑料材质，稍微显得有些廉价，仪表区域采用组合式设计，机械指针搭配4.2英寸仪表屏，信息显示上没有大问题。
虽然采用织物座椅，但包裹性不差，跑长途不会觉得累，主驾驶提供多角度调节，前排拥有一个扶手，后排则进行省略。如果日常需要搬大东西，后排座椅可以4:6进行放倒。从具体空间来讲，只要不是太胖，后排坐三个成年人没有问题，我自己身高在1米78，坐在前排挺舒适。
从动力上来看，本次评测车型搭配1.2T涡轮增压引擎，发动机压缩比在10.0:1，从参数上来看，最大功率在85kW，最大扭矩在185N·m，动力输出上不算太强，好在日常只需要添加92号汽油，经济省油方面表现不错，NEDC百公里综合油耗在5.6L。
写到最后，双擎版本车型价格上面会稍高一些，但整体表现会更均匀，搭配1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率在72kW。除此之外匹配一台单电机，电动机总功率在53kW，综合动力上面肯定要更强一些。你觉得广汽丰田雷凌哪个版本最值得购买呢？可以发表留言进行讨论。
雷凌车友圈2022-12-12评论点赞收藏分享ℳ高
关注帖子只为了给自己留个念想，不喜勿喷。陪伴了八年的长安因为偶尔出现故障，机舱内也开始轻微渗油，驾驶舱都能闻到汽油味，终于有次难得老婆大人坐副驾驶后感同身受才答应换。
我选车看车试驾前后近半年，因为是工薪阶层，所以还是谨慎点吧，三大件是关键因素，内饰无所谓，开了阵子Q5L，感觉还是上合资吧，最终锁定原因还是某音的毒辣区长评测。
我去了周边四家4s店，谈价，试驾，最终选择了当地的永达，也庆幸自己没在福州订车，原来准备订车的那家在我提车时候听说倒闭了，车友都投诉到当地的315去了。
最终12月16日谈定20.3，终身免费送机油（4s自己的活动），当然后面官方又出了个终身免费送保养，提车后才知道。。。
这是付款当天看到车子，安安静静跟他表哥排一起。
车辆详细情况就不做说明了，网上一堆，反正个人觉得挺满意，小毛病肯定也会有，人无完人，车无完车。
老婆买车前跟我说，买啥车自己决定，不后悔就好。
目前开了5000公里，最近一箱油耗7.5L，满油能开680公里，市区+国道。
换车前结合前车改音响的经验，换车肯定会再改，所以订车时候就没考虑顶配车型，毕竟多出来的那些配置对于我个人而言使用率不高。
对于音响来说，我比较中意好的音质，毕竟开车过程是无聊的，需要有好的音乐氛围来陶冶情操，小时候自己就经常玩这些玩意，自己组音箱，做胆机，有源无源，不是高手，但是基本动手能力还是不缺的，前车的改装大部分也是自己做的，六个芬朗套装，座椅超薄低音炮，加DSP，中控倒模加CD，还有右盲区监控，倒车影像等等。
所以对于这次改装，我的思路是换六个喇叭+DSP+低音炮，但是在查资料过程发现，+DSP和炮会有概率出现主动降噪冲突需要拔掉插头。这是我没办法忍受的，为啥呢？因为我开了主动降噪车子后，再去开别的车型，耳朵有点难受，这是个人感觉，所以，我必须保留主动降噪。
顶配才7喇叭，无法满足需求，鉴于跟凯迪拉克部分车型同平台，查了一些别人改装帖子，决定换全BOSE。
截止目前，全车12个bose喇叭，中置中音＊1，仪表台高音＊2，四门＊4，后门高音＊2，A柱三角高音＊2，备胎低音炮＊1。
全部费用大概1500，大部分是朋友送的材料。
装车至今，随着煲机时间增加，喇叭音质越来越好听了，改装就跟装修房子一样，自己舒服就好，不用在乎那些评论，有钱有需求就可以改，但是要建立在良好的材料和动手能力上。
辛苦圈主开车灯推荐！
探界者车友圈2022-11-296评论3点赞收藏分享巴黎黎775
关注今天去看车看到传祺オ上的混动 MPV 一眼万年这个在国产车里面颜值还是很高很高!这款车听销售小哥哥说价格在30w以上,按这样的价格来看这款车性价比是不错的颜值也高各方面配置确实不错！这一款M8将比照上一代提供汽油、油电和插电式油电三种动力，其中油电车型应该是搭载由丰田供应的 THS l1油电混合动力系统。
传祺M8车友圈2022-11-04评论点赞收藏分享广汽丰田全通绍兴路店
关注实力解析广汽丰田雷凌！高销量意味着高认可度，在入门级家轿市场，丰田雷凌表现不错，月销量可以轻松达到1.5万台。丰田雷凌和卡罗拉可以说比较相似，但仔细去看，脸部细节上会更契合年轻人口味，从价格上来讲，厂商指导售价在11.18~15.28万之间，车型比较多，有燃油版车型，有混动版车型。而今天主要跟大家评测的是2022款 185T CVT豪华版，官方指导售价在12.98万，整车提供3年或10万公里质保服务。
从外观上来看，下压式设计看起来就很运动，梯形前格栅占比不小，周边有银色装饰点缀，中网进行黑化处理。两侧灯组中间，同样可以看到镂空网状设计，大灯带有一定战斧造型，攻击性挺强，日间行车灯以及LED大灯都没有缺席，从功能上来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。
作为一款家用车，丰田雷凌可满足一般家庭需求，长宽高在4640×1780×1455毫米，车身轴距在2700毫米，整车重量不到1.4吨，驾驭起来挺灵活。从侧面去看，腰线采用俯冲设计，放在门把手上方，前低后高，车顶并没有采用大溜背设计，尾部方向会逐渐下压，后排头顶空间基本不受影响。轮毂造型上则比较低调，尺寸在16英寸，和车身匹配起来比较协调。
从车尾去看，并没有多么突出的地方，以简约设计为主，尾灯组有点像不规则三角，中间可以看到黑色装饰衔接，牛头标放在小鸭尾正中下方。往底部去看，排气孔采用单边单出设计，放在车身右侧。本款车型后备厢没有提供电动后尾门以及感应式后尾门，打开后空间并不差，常规状态下容量在471L，满足日常需求没有问题。
进入丰田雷凌车内，质感上中规中矩，以搪塑材料覆盖为主，在中控区域搭配银色装饰点缀。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在9英寸，支持车联网功能，往下方看，空调温度调节通过旋钮进行，功能上的一些调节通过一排银色实体按键进行。换挡杆采用传统设计，多功能方向盘则是塑料材质，稍微显得有些廉价，仪表区域采用组合式设计，机械指针搭配4.2英寸仪表屏，信息显示上没有大问题。
虽然采用织物座椅，但包裹性不差，跑长途不会觉得累，主驾驶提供多角度调节，前排拥有一个扶手，后排则进行省略。如果日常需要搬大东西，后排座椅可以4:6进行放倒。从具体空间来讲，只要不是太胖，后排坐三个成年人没有问题，我自己身高在1米78，坐在前排挺舒适。
从动力上来看，本次评测车型搭配1.2T涡轮增压引擎，发动机压缩比在10.0:1，从参数上来看，最大功率在85kW，最大扭矩在185N·m，动力输出上不算太强，好在日常只需要添加92号汽油，经济省油方面表现不错，NEDC百公里综合油耗在5.6L。
写到最后，双擎版本车型价格上面会稍高一些，但整体表现会更均匀，搭配1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率在72kW。除此之外匹配一台单电机，电动机总功率在53kW，综合动力上面肯定要更强一些。你觉得广汽丰田雷凌哪个版本最值得购买呢？可以发表留言进行讨论。
雷凌车友圈2022-10-21评论点赞收藏分享广汽丰田全通绍兴路店
关注广汽丰田威兰达：试驾2.0L四驱豪华型在20万价格上下车型中，合资品牌是市场主力，在紧凑型SUV市场，广汽丰田威兰达是很多人选择的目标，除了传统汽油车型外，提供油电混合车型，消费者选择余地相对较高。目前2022款厂商指导售价在17.18~24.28万之间，汽油版车型相对便宜一些，并且属于市场主流，所以今天主要跟大家评测的是2022款 2.0L 四驱豪华版 威兰达，厂商指导售价在20.78万。
从外观角度来看，威兰达配色丰富，外形走的都市时尚路线，相对硬朗的线条，让自身在阳光照射下更像一个精神小伙。汽油版本车型logo背景是黑色，而混动版车型是蓝色，两者之间形成一定差异。前进气格栅有一点类似于雷克萨斯纺锤造型，内部黑色中网冲击力不错。两侧大灯组比较修长，远近光灯采用LED光源，日间行车灯点亮后辨识度不差，从功能上来看，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。雾灯组同样没有缺席，选择放在下包围左右两侧。
侧面看上去阳刚气息十足，线条以平直设计为主，看上去比较挺拔，力量感不错。从具体尺寸来看，长宽高分别在4665×1855×1680毫米，车身轴距在2690毫米，日常行驶续航能力不差，油箱容积在55L。本次体验车型顶部没有提供行李架功能，作为一款5座SUV，后备箱容量不算小，常规状态下可达到580L。底部轮毂尺寸在18英寸，运动感不弱，和车身匹配起来相对协调。
尾部设计不复杂，以简洁精练的风格为主，可以看到扰流板位置集成高位刹车灯，尾灯组采用LED光源，左右两侧双C型灯带很好看，底部搭配双边共双出排气孔，在后保险杠位置有一根银色装饰条，在其下方搭配后雾灯组。
进入广汽丰田威兰达车内，采用分层式布局，整体风格上比较简约，但看上去会有一丝严肃感，中控区域上下面板用料不一样，上方是软性搪塑材料，下方是皮革材料，门板位置加入皮革材料，质感上不会觉得差。中控区域搭配10.1英寸悬浮式大屏，操控起来还算流畅，提供车联网功能，手机互联上没有缺席，但国内版本只支持百度CarLife连接。左侧仪表区域相对简洁，采用组合式设计，中间是一块4.2英寸屏幕，信息上一目了然。抬头往上看，头顶位置搭配一个单天窗，前排视野会更好一些，而车内车窗实现了一键升降功能。
空间是消费者重点考量的方向，我自己身高在1米8，作为男生很有代表性。座椅包裹性不用过多担心，主驾驶提供靠背角度调节，采用真皮+仿皮材料包裹，长时间驾驶不会有疲劳感。坐在主驾驶位置上，选择把座椅调整到最低状态，头部空间在四指上下。坐在后排腿部空间在一拳三指，头部空间要比前排更优秀一些，主要是车顶采用内凹设计，达到一拳一指空间。
从动力来讲，汽油版本车型统一方案，都是搭配一台2.0L自然吸气引擎，从具体参数来看，发动机压缩比在13.0:1，最大功率在126kW，最大扭矩在209N·m，日常添加92号汽油就行。很多人担心2.0L自然吸气引擎，驾驶起来会不会存在小马拉大车现象，相对于涡轮发动机虽然没有那么线性，但异常平顺，虽然少了一些线性感觉，但提速能力够用，在高速上超车没有吃力现象。作为一款SUV，转向上威兰达比较精准，基本没有虚位现象，而方向盘手感力度适中。
写到最后，汽油版本威兰达油耗经济性优化不错，NEDC百公里综合油耗在6.3L，整车提供3年或10万公里质保服务，从保养角度来看，6万公里成本大概在3698元。从官方公布的最高车速来看，可以达到180km/h，根本就不用担忧小马拉大车的现象。而双擎版本车型，实力上面会更强大一些，本身发动机就提供了更大排量的2.5L自然吸气，两驱车型配备单电机方案，四驱车型配备双电机方案，在选择余地上广汽丰田威兰达很高。如果以家用为主，个人认为本次体验的汽油版车型就够用。
威兰达车友圈2022-09-23评论点赞收藏分享zhang220805
关注大切诺基93.5升油箱加了近95L正常吗大切3.0L精导，4S店出来8公里，额定93.5L的油箱，加92#油至跳枪近95L的油了，正常吗？求解？中油BP加的。。。
大切诺基(进口)车友圈2022-09-1919评论2点赞收藏分享熬等2026
星越L车主·车龄3年关注用车5个月行驶11137km心得提车5个月了，现在地处高风险地区，封闭在家，
闲来无事写一下我的用车体会吧，给广大车友一个参考吧。
我的车是3月底提的，四驱尊贵+蓝色（裸车价180200-5000置换补贴）没有一分钱优惠（厂家送了个记录仪，效果还可以，隐藏安装，可以看我后面发的记录仪视频，据说是灯光秀减配换的‖厂家送汽车脚垫质量还可以，我换了360脚垫，原厂没用过就丢在农村老家了，有需要可以联系‖送全车膜你们都懂得，我加了1300多换了个膜，其实网上花一千买的差不多，主要是多砍价就可以了，不要开不了口，到哪贴别人都要挣钱，心态放好就可以了），汉口北吉利提的现车，没有赶上六月份的购置税减半，只有安慰自己早买早享受了。实际总花费21w（可以看截图清单，多买了一个7000的延保）。现在总里程11137km，口罩原因车20天没动过了。
我第一辆车是奇瑞瑞虎3，2014年买的，1.6手动的，落地10w吧，开了8年，跑了8w公里，三大件基本没有什么问题，除了事故维修，自然故障更换过一次汽油泵和三个玻璃升降器，余无故障。所以我对国产车还是满意的，8年过去了我相信国产品控更可靠（电子配件和系统等以前没有的高科技除外）。买车对比了很多车，本人主要用车是旅行和准备开车进西藏，所以基本要求2.0t+at变速箱+四驱城市SUV（没有特意走烂路的需求），品牌没有特别要求，空间大点舒服能装就可以了，20w左右可以接受，其实可选的真的不多。
先说用车后结论：很满意
1、没有异味。这点真的点赞，我开的车不多，但是各种品牌新车准新车坐的不少，年龄大了，两个小孩，比较关注这点，所以我也不说其他车异味问题（气味绝对秒同价位合资和12w以下左右国产，15w以上国产用料绝大部分是很不错的），各位准备买车的朋友自己可以去各个4s店体会，关了门窗分分钟可以体会。
2、动力和变速箱。选这个车最大的原因就是看上2.0t+8at，个人刚需，可能看网络评测多了吧，没打算双离合和CVT，算是固执吧，但是回头想有at选择，价格不贵为什么不选呢？你们说是吧。跑了318和西藏高海拔的山路，动力绝对没有什么问题，这个我负责说。在内地去过恩施，神农架，峨眉山，武功山，明月山那更不在话下了，基本舒适模式，没必要运动模式，40多岁的人了，没那么激进。变数箱是8at，我买这个车选这个配置很大一个原因就是这个动力总成，爱信8at目前匹配不错的是丰田雪铁龙沃尔沃（车评人吹的）也是这几个品牌使用最多，吉利匹配这个变速箱应该大部分是沃尔沃数据（车评人这么吹的，只有相信）。个人使用体验，刚提车那会起步总觉得往前蹿一下（可能是电子刹车释放的原因吧，现在我都是通过深踩刹车释放自动驻车，起步蹿的情况好很多，以前是直接踩油门系统自动解除自动驻车所以导致车蹿，也有可能是我使用时间长了油门把控熟悉了），至于什么1换2换3档什么的顿挫我是体会不到（可能是好车开得少，自己觉得OK就行），我（年过40了）也没有急踩油门起步的习惯，除非是需要超车急加速大踩油门。至于耐用性和可靠性，我相信没什么问题吧，我相信我也开不到十年就会换车，年检就很麻烦，建议大家降级买新车，多的钱留着理财，n年后利滚利换新车不香吗？新车肯定比旧车安逸，哪怕是和开了十年豪华品牌比，还有一个安全因素（听说安全气囊有效期顶天十年）也应该换。买SUV个人觉得有实力能选2.0就不要选1.5的，动力可以过剩但不可以没有，连续爬坡你就知道了，高海拔爬坡更需要，不要看参数，那怕是接近200p的1.5t发动机，急转弯带陡一点上坡就要靠一定的速度才能顺利爬上去，连续甩来甩去驾乘体验你自己琢磨，要是前面有个人转弯很慢，一直压着你，你跟车就是一种煎熬，个人认为纯市区代步轿车可以选低排量省油（说错了勿喷哈，非专业人士）。
3、空间。车身尺寸和轴距都算的中行SUV了，绝对没问题。备胎上面还有一层储物格，可以放不少东西，长途旅行遮物帘就基本放在家了（一直放在家里没用过）。空间大车也大，这个需要适应，尤其是停车和错车什么的，这个说白了还是看技术吧，反正我的技术算一般般而已，有360小心点就可以，目前没有擦刮事故。
星越L车友圈2022-08-2637评论20点赞收藏分享牟亮31939756
关注仅从长途驾驶的节能性来说，混动确实比增程有优势。但增程车从本质来说是一台电车。是没有发动机的情况下依然可以实现车辆的所有能力。那么以此就可以说，增程的车主基本上是电车的准车主，在市区就是纯电车。而混动车型的车主更多的是偏向油车，或者说长途驾驶的比例更高的车主。综合评价起来，混动车型的优势体现在长途驾驶，增程的优势体现在市区内比混动更节约汽油，长途比纯电跑的更远。长途驾驶增程车主第一关心的是里程，其次关心的才是油耗。一年都烧不了几次油，偶尔上一次高速，多烧那么1-2升也无所谓了。特别是问界M5，亏电油耗6-7，即便是油车SUV，这个能耗表现也是很不错的。增程车去掉发动机，还是一台驾驶感受没有变化的电车，而混动车型去掉发动机，就啥也不是了。两者都是向纯电过渡产品，增程车反而更符合发展趋势。混动车型这是最后的倔强，当电池技术突破，充电设施完善后，车辆是不需要发动机和变速箱的。还继续抱着往日的辉煌不放，结果将会很残酷。想想诺基亚怎么没的，柯达怎么消失的，BP机怎么退出历史舞台的，落后的技术不可怕，落后的思维才可怕。
静默淡颜7：增程式脱裤子放屁车。。。
明明可以动力直接输出，为啥搞成发电机，更费油
华为高端联名款？
2022-08-234评论9点赞收藏分享我还年轻716
关注绝对真实捷途子龙2713公里评测6.6号提的车。现在为止已快三个月了，现在为止车辆除了非常小的一点异响（个人感觉基本算无问题，问题就是有些许人说的踩刹车时有格愣格愣非常小的撞击声时有时无）暂时无大问题其实还是比较满意的。没有奇瑞那些车刹车问题或者蜂鸣声或者异响啥的。总之不影响安全的情况下毕竟我感觉三大件是最重要，底盘发动机变速箱没有问题就不算问题。
先说车吧，开始试车底盘比较超我的预期，没想到会这么中规中矩，意思也就是不算太好也不算太次。高速行驶底盘比较规整不松散，速度快时滤振比较清晰减震过大坎时比较硬。奥迪的车就感觉支撑到位，遇颠簸滤振好(擦，有奥迪毛关系又买不起)。奇瑞的车感觉都是为了转弯支撑力去调校，牺牲了舒适。但是，又调教的还可以(哈哈是不是有点神经)所以给个中规中矩毕竟价格在那摆着呢。
变速箱是上汽的DCT380，ECO模式是差不多2000换挡，标准模式是2500左右换挡，运动模式是3000开外换挡。除了运动模式大新车不想玩命其他模式都试过了。个人认为ECO模式足矣发动机储备比较足还是可以的。其实就是奔发动机买的这车。
再来说说大家关注的油耗问题绝对亲身评测。从4S店出来提示加油总共加了53.5升油油价正高呢花了480多大洋滴血啊。然后就上下班开着溜车，从家到食堂再到单位再到食堂再到家再到单位再到家就这样3+4+4+3+3+3公里的启动到达启动到达。油耗硬生生的干到了12大几一箱油显示也就3 4百公里果断放弃改电动。北京市区近郊的话大约十一个左右吧。然后跑了几回北京远郊怀柔密云啥的油耗也下不来还在10个大几吧。估计也就差不多这个油
耗了吧。然后前几天加满油跑了趟外地来回全程570多点公里左右吧油表显示是7.5个油速度基本是定速90和100ACC自适应开启。再加满油加了42.47算了一下好像是7.4几吧基本没偏差，不知道算的对不对。再吐槽下就是油箱真的确实是太小了，APP中油量显示82%剩余，就用了8升油左右。剩余50%用了24.5升左右油量。如果按12升算真的也就跑400油箱就没啥油了。
总而言之吧现在捷途子龙非常满意，除了油耗市区有点大，有点腿软之外都暂时没问题。但是车这么大轮胎这么宽也就妥协了。
看了的大哥们希望对你们有帮助，不喜欢的大哥们也不要喷我啊，才疏学浅求大哥放过。
只有实践才有真理，亲身实测感恩
捷途X90车友圈2022-08-2016评论8点赞收藏分享坦克李嘉文
关注增程式问界M5和拿铁DHT-PHEV最近关于增程式和智能DHT-PHEV的争论非常热烈，受到38号车评中心的对于问界M5和拿铁DHT-PHEV测评的启发，以这两款车为代表一起来看看增程式和智能DHT-PHEV哪个更香？
首先我们先了解一下什么是增程式，全称叫增程式混合动力汽车，就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。增程式混动汽车更像是一台电动车加了个发电机，增程式电动汽车实际原理是油转电来支撑续航，当然短距离驾驶也可以和纯电车一样使用纯电模式。
二者相同之处：
1.出行零焦虑，两款车纯电续航基本相同，市区出行纯电模式完全能够满足日常代步需求，另外长途出行又可以不受电池剩余电量的困扰，综合续航里程能达到1000公里以上，真正都做到纯电汽车所不具备的出行零焦虑。
2.豪华科技配置丰富，拿铁DHT-PHEV采用了14.6英寸中控高清液晶显示屏搭配9.2寸全彩虚拟仪表、9英寸触摸屏、导航增强型HUD抬头显示、以及全系标配的HWA等科技感十足，内饰部分整体豪华感十足；问界M5座椅全系标配加热、通风与按摩功能，多色氛围灯、10.4英寸曲面全液晶仪表盘、5.6英寸悬浮式中控屏都有配备。两辆车的科技、豪华配置整体实力很强又各有千秋，这里就不作为突出点对比，毕竟萝卜青菜各有所爱，每个人对于美的观点是不同的。
着重看一下二者的不同之处：
1.动力来源：增程式混合动力汽车其实简单讲就是一台纯电车，因为其所配备的发动机不直接参与动力输出。目前增程式一直所宣传的优势在于其发动机在负责发电时，可以始终保持在高效范围内运行，持续为电机或电池提供电能，但是我始终觉得在从油转为电再转为动能的能量转换过程中肯定要有损耗，可能这样的方式相对传统燃油车是省油的，但是在智能DHT-PHEV面前就不一定有优势了。所以就出现了38号车评中心评测视频中，相同路况下拿铁DHT-PHEV油耗表现更低，这样看来，二者的动力系统相比之下拿铁DHT-PHEV略胜一筹。
2.燃油经济性：两台车虽说都支持纯电续航，但是如果电池电量不足时就需要有发动机的介入，问界M5需要加95号以上汽油，而拿铁DHT-PHEV92号就足够，假设两台车都需要长途行使时，相比之下拿铁DHT-PHEV油耗更低，所加注的汽油标号更低，在这个油价飞涨的时代，综合考量，拿铁DHT-PHEV燃油经济性方面更好。
3.购车成本：问界M5的售价为24.98-31.98万元，拿铁DHT-PHEV的售价为22.9-26.3万元，很明显拿铁DHT-PHEV的价格更低。也就是说可以用更低的价格买到配置更丰富，性价比更高的拿铁DHT-PHEV，大大的降低了我们的购车成本。如果有些人要强说保值率的话两台车都暂时没有车流入二手车市场，但我觉得拿铁DHT-PHEV更低的价格本身在保值率方面也是一种优势，再说了，问界M5不一定就比拿铁DHT-PHEV保值。
4.车机以及品牌知名度：问界M5发售是站在了巨人华为的肩膀上，华为造车其实呼声一直很高，呼声高当然热度也就会高，所以问界M5一发售可以说就自带热度，出身就是网红，自然而然品牌知名度就会很高。鸿蒙车机系统可以说是问界M5的一个很大的卖点，搭载鸿蒙系统的问界M5可以和华为品牌的手机、平板、智能家电等各种硬件设备打通连接，实现真的智能互联，这是传统车企所不能比拟的。反观拿铁DHT-PHEV车机系统相比问界M5是短板，个人觉得拿铁DHT-PHEV车机的可玩性和互联性与问界M5相差较大，还需要工程师不断的努力优化，缩小与造车新势力的差距。品牌知名度方面我觉得更是差了一大截，如果没有李总直接开怼增程式，可能知道拿铁DHT-PHEV的人没有现在这么多，品牌知名度wey要走的路还很长，现在已经不是酒香不怕巷子深的年代了，有了好的产品需要吆喝出去，现在也亟需缩小这段差距。欣喜的是看到了最近的央视广告、摩卡DHP-PHEV自驾318之旅等等，能看到魏牌在不断的做着宣传，提升着自己的知名度，魏牌加油吧。
其实增程式和智能DHT-PHEV都是对新能源的一种探索，都是各大车企为减少燃油消耗做出不断努力的结果。非要说赢家的话，我觉得应该是我们消费者，因为互相的竞争才能有更好的产品发布，才能让我们有更多更好的选择。回到正题，虽然问界M5的鸿蒙车机很吸引人，但对于我来说家里没有华为生态，也不会长时间坐在车里玩，所以对我来说吸引力不大。综合比较之后我更倾向于智能DHT-PHEV，感觉拿铁DHT-PHEV更香。
2022-08-16评论1点赞收藏分享用户80908979675
关注不吹不黑2万公里国产车车主用车感受作为一名十五年车龄的老司机，星瑞是我买的第4辆燃油车。第一辆五菱荣光目前开了15万公里（这车12年了因为刚买这车的时候自己是新手在保养车辆用车上花了很多冤枉钱，不过也是累积了很多用车经验，这车本来就是买来拉货的，后来闲车小长途驾驶安全性不行，还有交警就是只查开五菱的每次拉货抓到必罚每年罚款和扣分太多了，就低价卖给亲戚开了），第二辆是上汽大通V80目前行驶30万公里（这车8年了2.5T柴油手动挡，柴油车拉货力就是大，拉2吨的货高速上也能跑140，这车8年来发动机还是很好的，因为柴油发动机本来就比汽油发动机耐用，期间除了正常保养换过离合器片轮心轴承灯泡因为是个低配车别的没啥好换的，开这车拉货交警基本不会查，因为车大座椅不用拆，这车还在使用中油耗高速7毛，市区8毛）。第三辆是哈弗H9目前行驶8万公里（这车是2019年买的七座柴油版顶配，买这车当时我看视频看资料整整一年的时间，然后去4S店试驾当听到燕飞利仕音响美妙的旋律我决定全款买了，三年来这车陪我上过山下过泥潭玩过雪地，可靠性稳定性无论去哪里我都很有自信心，三年来除了正常保养别的小毛病真心没有还有就是隔音效果是真的好关了窗你在外边大吼大叫我基本听不到，唯一的缺点就是车机系统太老了星瑞这套老的车机都可以甩它几十条街，高速表现曾和亲戚宝马5系彪，他的5系干不过我这张H9最高速度干到197车辆还是很稳定在往上不敢干了车身重心高转弯怕翻车，油耗高速7-8个油，市区9-10个油，这车目前卖了当时买来25万开了三年8万公里卖了18万5千保值率相当不错，肯定有车友问为什么要卖，因为想要更好的车呀，坦克500就是我的目标准备后年入手）。第四辆就是星瑞了目前行驶2万公里（这车21年9月买的厂家承诺的四年质保12万公里保养全免8次小保养2次大保养，当时我看了很多视频和资料然后去试驾，当试驾员带我体验了一把过山车一样的试驾，又看了一下底盘和发动机仓，这车无论用料做工真的吊打30万左右的大部分的合资车，在加上用的是沃尔沃T4发动机和底盘其实就是换标的丐版沃尔沃，这车才开了大半年其中15000公里是高速长途驾驶，另外6000是市区行驶，用车过程没有出现问题，高速表现自适巡航非常好用油耗6-7个最高速度开到200，市区油耗8至12个因为开轿车要的就是操控所以我经常用运动模式所以油耗相对要高点，不过超车和推背感源源不绝的动力真的很爽，刹车还是相当给力，目前车机系统里面的软件才3个导航更是太垃圾了，车机系统反应有一点慢希望厂家后期能换成最新的银河系统，目前没有发现别的问题这个价位买到这种车相当不错了后期使用如果有什么问题我也会和广大车友分享）。第五辆就是比亚迪宋plusEV纯电动车目前行驶1万5千公里（这车今年3月份买的就是市区代步用一个字省钱，今年油价太高了没买这车之前一个月差不多3000块油钱，买了这个车每月省2000多块油钱，厂家承诺首任车主每年不超3万公里终身质保不知道后期会不会信守承诺，目前比亚迪在电车这个领域世界知名度相当高，每月电车销量很高，我相信比亚迪应该不会做这种自己打自己脸的事，车机系统非常好用反应相当快，车里还能K歌高品质的音响相当不错，以后都不用去KTV了，就是流量只有5个G还是4G而且后期要自己买流量20万的车比亚迪太抠门了还是吉利要大方点星瑞4G流量随你用，电车省钱方便不用带钥匙手机上就能操作很多东西，不像油车还要预热一两分钟，在市区代步如果一年驶15000公里以上我建议还是买电车确实方便省钱）。肯定有车友会有疑问为什么我都是讲的和网上有些网友讲的不一样网上的那些问题很多，我只能说我买车到用车真实情况就是这样，国产车小毛病有但是可以忽略不计，合资车难道问题就少偷工减料偷梁换柱我们那帮高级人才变了花样割韭菜，BBA更是专坑（有钱人），合资车BBA日系车我也开过，你不能用十几万的国产车和七八十万的合资车比，但是国产车40万左右的车确实能和上百万的合资车掰掰手腕，同价位国产车更是吊打合资车。）最后结尾长途穿越用油车，市区代步用电车，希望国产品牌越做越好，对开那些跪久了的人不喜勿喷！！（希望有机会买辆奇瑞开开）
星瑞车友圈2022-08-15评论1点赞收藏分享